El interior está formado por un bloque con el cableado simulado, en el que se inserta una centralita, el asiento y los pedales. El detallado de los pulsadores y el cableado es muy pobre, por lo que lo primero que hago es buscar fotos de referencia en la red y elimino todo el cableado simulado, pulsadores y conectores, que voy a sustituir por otros más detallados.

Una vez eliminados los pulsadores, cableado y conectores que vienen en el bloque principal, con ayuda de la fresadora hago taladros de 0,3mm donde debe ir colocado cada unos de los pulsadores o interruptores, y en los dos laterales hago taladros de 1,6 mm. en los que se insertarán dos conectores.

Una vez lijado el interior empiezo a colocar la fibra de carbono, en este caso uso una superfina de Hobby Design (ref. HD04-0007) que imita a la real del coche a la perfección.

Para los interruptores cuadrados hago unas piezas en resina con ayuda de la fresadora y los pequeños pulsadores serán trozos de acero redondo de 0,4mm de diámetro, mientras que para los conectores empleo los de Top Studio de referencia TD23011 para la centralita y TD23049 para los demás. Debo dar gracias a SpotModel por ayudarme a elegir los más adecuados.

Fabrico unas pequeñas arandelas de cobre para los conectores de los laterales que inserto en tubo de 1,6 mm. Para realizar las botellas de donde salen estos…. Y después de mucha paciencia para montar todos los pulsadores y conectores debo montar el arnés sobre el asiento…

Encontrandome con una nueva y desagradable sorpresa del kit, por error el kit de Le Mans Miniatures trae un arnés de cuatro puntos de anclaje, cuando el coche montaba uno de seis puntos de anclaje, así que lo modifico para poderle sacar dos nuevos puntos de anclaje y por fin terminar el interior.

Una vez preparada la carrocería, que su buena guerra a dado, doy una capa de imprimación blanca de Tamiya para terminar de dejar lisas e igualadas las superficies, lijo suavemente con lija de grano fino para eliminar cualquier posible defecto que quedara en las superficies y aplico una mano de imprimación negra Alclad 2 (ALC 305) antes de aplicar el plata de Zero Paints referencia ZP-1116 Audi R8-R10 TDi Silver Le Mans.

La mano de imprimación blanca se debe a que la imprimación negra de Alclad no cubre los posibles defectos que pueda tener la superficie y tampoco me ha dado buenos resultados directamente sobre resina, no se agarra muy bien que digamos, ya que es, o eso me parece, una pintura negra base disolvente muy diluida. Por eso prefiero preparar la superficie con imprimación de Tamiya y después crear el fondo negro brillante con la Base de Alclad, ya que me suele dar resultados mejores el fondo negro brillante con los tonos platas metalizados.

Respecto a la pintura de Zero Paints, es impresionante, cubre muy bien incluso tirando capas muy delgadas con el aerógrafo a una presión media y una vez seca queda muy uniforme y dura. Además no se aprecia grano a simple vista, cosa que se agradece en estos metalizados para reproducciones a escala.

Preparo el alerón trasero que colocaré antes de dar la mano de imprimación definitiva.

Está formado por varias piezas de fotograbado y una de resina que forma el alerón que ya he “aligerado” abriendo el hueco entre alas.

Varias piezas de fotograbados se deben plegar para configurar los dos laterales y los soportes centrales, así que una vez plegadas en su posición sueldo los cantos de las piezas y los lijo para que queden uniformes los bordes.

Monto el alerón sobre los soportes y… sorpresa, el alerón tiene una longitud excesiva, así que toca rebajar en dos milímetros cada lateral del alerón y volverlos a montar en los soportes para ajustarlos.

Una vez ajustados monto todas las piezas y queda listo para imprimación.

Sigo arreglando “fallitos” que traen las piezas del kit. En este caso son algunas burbujas y una grieta que trae el fondo plano del kit.

Posteo estas reparaciones porque quizás resulte interesante el método que empleo, ya que en lugar de usar masilla para rellenar los huecos utilizo cianocrilato.

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