Jan 132014
 

Continúo la preparación del McLaren para imprimación.

McLaren F1 GTR 1996

Esta vez le toca al interior. He montado el salpicadero para ajustarlo y he tenido que rebajar bastantes zonas del interior para conseguir que encajara bien con la pieza que forma el exterior del coche. Tocaba en el techo la toma entrada de aire al motor interior y el panel de separación del habitáculo con el motor.

El motor no se verá prácticamente, por lo que no perderé mucho tiempo en detallarlo, simplemente un montaje limpio y con varios lavados para que se vea algo a través de las aperturas y se intuya la bestia que este cacharro llevaba dentro.

McLaren F1 GTR 1996

Traía algunas de las salidas de los cilindros cegadas de resina, que abrí con una broca y al abrir una de ellas, o sorpresa, salió un tapón de silicona… sin duda una parte del molde que se quedó dentro de esta pieza, así que a partir de este cacharro los que se produjeran con ese molde llevarían una salida más cegada de resina…

McLaren F1 GTR 1996

Sigo marcando el panelado del coche e igualo las dos entradas de combustible, ya que venían asimétricas, la de la derecha mucho más pequeña y menos inclinada que la de la izquierda.

McLaren F1 GTR 1996

Jan 112014
 

Manos a la obra con este cacharrín.

El kit traía varias piezas defectuosas, entre ellas la carrocería, pero con un correo a Renaissance todo arreglado, me enviaron las piezas que faltaban y las defectuosas. La verdad es que saben tratar a los clientes.

McLaren F1 GTR 1996

La maqueta no es que sea de gran calidad, se ve que los moldes están ya muy pulidos y uno de los fallos, que no voy a arreglar porque el volumen de trabajo que supone no me compensa, es la falta de simetría entre los faros delanteros y en la abertura del capot. Arreglarlo me supondría unos dos días de trabajo, y la verdad es que tampoco es que sea algo tan llamativo como para que compense el esfuerzo de repararlo. Lo intentaré disimular como pueda a la hora de poner calcas y listo. Lo que sí arreglaré, dentro de lo posible, es el panelado, que en algunas partes no está marcado a penas y en otras no es demasiado recto.

McLaren F1 GTR 1996

Así que manos a la obra, empiezo por lijar y enmasillar los defectos típicos de toda maqueta de resina. Aprovecho para ir abriendo los diferentes huecos de entradas de aire.

La entrada de aire superior se encuentra marcada pero viene cegada demasiado cerca del borde. Al ser tan fina me costaría mucho abrirla sin “marcar” los bordes, así que directamente me decido a fresarla por completo haciéndola más profunda y añadiendo después una chapita de latón para rehacer el hueco. Se enmasillan las juntas y listo.

McLaren F1 GTR 1996

McLaren F1 GTR 1996

McLaren F1 GTR 1996

Dec 042013
 

Fibra de carbono 3DPara el soporte del alerón trasero uso unas calcas de fibra de carbono diferentes. En el vehículo original estos soportes tienen una trama diferente al resto, así que uso un resto de calcas de fibra de carbono con trama en 3D.

Estas calcas son muy gruesas, por lo que se hace difícil darle forma en esquinas y recovecos complicados, pero por suerte no es el caso de estos soportes, así que los uso directamente como plantilla, recortando la silueta sobre la calca que traslado al soporte.

Nov 272013
 

Calcas AUDI R10Para los huecos de los faros y el alerón delantero empleo la misma calca de fibra que emplee para el interior, la dificultad de esta calca es su grosor, por lo que hay que trabajarla mucho con el líquido especial de Tameo para adaptarlas a su sitio. Sesiones interminables de brochazo de liquido ablandador y secador hasta conseguir adaptarlas a todos los huecos. Continue reading »

Nov 212013
 

Llantas AUDI R10Las llantas traían los cantos defectuosos, comidos los laterales por un defecto en la inyección en el molde. No se apreciaba mucho en la pieza solo con la imprimación y esperaba que no se notara demasiado al montarle el neumático, pero al pintar de aluminio los defectos resaltan demasiado, así que toca repararla ya que no encuentro las mismas llantas de otro fabricante para reemplazarlas.

Llantas AUDI R10Para la reparación relleno con Putty de Tamiya los cantos con defectos y antes de que seque los perfilo con la punta del bisturí. Una vez seco lo afino con papel de lija y corrijo los defectos que quedan con mas Putty diluido con acetona y aplicado con pincel, volviendo a lijar de nuevo.

Llantas AUDI R10Repito este proceso hasta que desaparecen los defectos.

A las llantas le añado las válvulas que me proporciona Spotmodel, en este caso unas de Tuner Model Manufactory. La verdad es que es un detallito que le hace ganar realismo.

Llantas AUDI R10

Nov 182013
 

Pintura AUDI R10Para la decoración del Audi el kit trae la posibilidad de poner unas calcas rojas pero me decido por enmascarar y pintar las zonas que irán de rojo y blanco, dando primero una mano muy ligera de imprimación blanca y sobre esta pintura de ZeroPaints para el  rojo, previo enmascarado de las dos listas que irán en blanco.

Pintura AUDI R10El cacharro queda listo para aplicar las calcas grises que cubren gran parte del este.

Nov 082013
 

Volante AUDI R10El Volante se compone de una pieza de resina y una pequeña calca negra que lleva el emblema de Audi y los indicadores numéricos.

El color original es dorado muy pálido así que mezclo ALCLAD  oro (ALC 108) y Aluminio (ALC 101) hasta conseguir el tono adecuado. Una vez seco añado la calca de fibra de carbono a la visera, que no trae el kit,  y la calca con los dígitos.

Por último pinto los pulsadores con sus correspondientes colores a pincel seco y el display central, barnizo en mate y cuando seca añado una gotita de barniz brillo a los pulsadores para simular su brillo real.

A la consola que se coloca tras el volante añado también el trozo de calca de fibra de carbono al contorno y con trozos de acero de 0,4mm y 0,6mm añado los pulsadores, ya que los que traía los eliminé al estar fuera de escala y ser unos auténticos tochos.